第302章 合资建厂

“互派留学生？”听到李思华这个话，张局也很诧异。

这些年，国家派出的公派留学生其实不少，但没有去巴西的。

主要巴西太远，又不是主要强国，所以就没派过。

如今巴西那边却主动提及互派留学生，这无疑让张局很意外。

“对，我们可以先试点。圣保罗中文大学虽然并不是巴西顶级大学，但只要顺利，我们后续可以延伸到圣保罗大学、巴华大学、坎皮纳斯大学、巴拉那州立大学等巴西顶级高校。

我这一次不仅是圣保罗中文大学的校董身份，也是代表巴华协会跟国内这边谈判。为了解决国内这边顾虑，我们可以提供全额奖学金。

目前国内正值改革开放，也需要了解世界。巴西虽然不如美国，但也是美洲第二大国，华人众多。

互派留学生只是开始，只要加深双方的交流，后续巴华协会鼓励巴西华人回国投资也都会很容易。”

见张局处于惊愕之中，李思华便接二连三地抛出猛料，这让对方更加措手不及。

一些事情已经超过了他的能力范围，虽然有些失态，但他还是很快回过神来，“李董事长一下说的有些多，一些事情我暂时无法答复李董事长，我需要向上级汇报，争取明日给出答复。”

“无妨，心急吃不了热豆腐，只要国内这边知道我以及巴华协会的善意就行。”李思华解释道。

张局连忙点头，“李董事长的拳拳之心，我们自然清楚。若是汽车投资建厂，我却是不敢保证，毕竟正值改革开放，很多政策不完善，以我的权限也无法起到多大的作用。

但是互派留学生的事情应该问题不大，李董事长应该早点说的，好让教育部门的同志一起来陪同。”

“哈哈，张局教育的是。不过现在也不晚，不是吗？”李思华笑着说道。

“也是。”

第二天的陪同人员里，果然多了一些教育部门的同志。

在这之前，相关部门也知道了李思华的身份。

巴西最年轻的亿万富豪、巴西华人首富、巴西传媒大亨、美国米高梅公司控制人、作家等等，这些都是李思华的身份。

他们也知道圣保罗中文大学并不是巴西顶级大学，也就不建议把清北纳入此次的互派留学生的范围内。

好吧，李思华也没强求，毕竟这两个学校也不见得会去巴西留学，他们向往的是美利坚。

因此李思华提的是暨南大学和中山大学。

暨南大学刚复学没两年，而且主要是侨属子弟，非常适合；中山大学师资力量强，靠近港澳，接受能力强。

不过具体的还需要跟两所学校亲自谈一谈才行，在京城这边只是初步意向。

当天晚上，消失了一晚上的李大维、西罗两拨人这才回到酒店。

此时环球酒店也在开建了，预计要在年底完工，到时候很多国外的访客都可以住进这家十分现代化的酒店。

相比环球酒店，巴华协会的京城会馆也在修建中，以后巴华协会的人到京城，都可以在这里落脚。而且这里也会长期派驻工作人员，负责跟国内的日常工作协调，也不用每次来都是两眼一抹黑。

等两拨人回来，李思华自然很好奇他们消失这两天都干啥去了。

“二伯，看你这样子，是没谈拢？”李思华主动找到李大维，便发现对方的脸色并不是多高兴。

“有些问题。”李大维也很无奈。

“不会是股权方面吧？”李思华想到一点。

“这的确是一个重要的原因，国内这边想要控股权。你也知道，若是丢了控股权，我们就无法控制公司，这样一来，我们来投资的意义又是什么？”李大维有些头大。

“这个是有点麻烦。其它的呢？”李思华继续问道。

“就是合作的汽车厂还没决定下来。我这两天参观了北汽等几家国内的汽车制造厂，但是设备太过老旧，而且技术也不行，这要是建厂，估计得从头开始。

唯一的好处可能就是土地便宜和那些有经验的工人。”因为李思华是自家人，因此李大维也没隐瞒。

“这是没办法的事。不过按照国内的态度，控股权肯定不会松口的，二伯也没必要在这件事上过多纠结。

根据我得知的消息，通用、大众、丰田、AMC这些车企都陆续有代表来国内，估计就是想建厂。只要能抢占先机，好处还是很多的。”李思华建议道。

“这个我也知道，但国内的条件着实有些差了。”李大维还是摇头。

如今，东华汽车正在攻坚美国、欧洲以及非洲市场，对于国内，虽然看重，但不可能把主要的精力都放在这边的。

李大维便是如此，但出于之前达成的意向，他这才亲自来，就是想看看有没有继续商谈合作的必要。

李思华见状，也知道对方的合作意愿并不是很坚定。

对此他也没有继续劝。

相比于东华汽车这边的谈判没有多大的进展，马可波罗汽车那边就要好多了。

因为马可波罗汽车现在的情况并不是多好，迫切需要新的市场，而中国市场这边的竞争小，没有奔驰、沃尔沃、依维柯这些实力强的国际客车制造商。

加上马可波罗汽车在李思华的授意下，也不要求拿到控股权，并且愿意拿出核心技术。

当然，这个核心技术肯定不是最好的技术，但对于国内这边来说，马可波罗汽车的诚意十足，加上改革开放，需要不少客车来联系各个城市。

因为这次只是第一次见面，因此双方也不可能达成实质性的协议，但有了一个很好的开头。

“西罗，过段时间再派一支更专业的团队过来。我会以我的名义购买十辆马可波罗客车捐赠给当局，先让他们习惯我们的客车。”听到有了良好的开始，李思华便准备趁热打铁。

虽说改革开放后第一家合资企业在1983年才成立，李思华不信自己诚意十足的情况，未尝不能提前，他就要做第一个吃螃蟹的人。